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宝马试水电动车补贴前40万体型却跟奇瑞EQ1差不多_腾讯分分彩的黑

  作为一个年近三十的“老年人”,豆哥最近似乎已经处于感慨生活的阶段,最近感慨的主题就是汽车动力的飞速发展和普及,这种感慨来源于路边随处可见的奇瑞EQ1,其实豆哥虽然生活在一个南方的二线城市,但所处的地区确实近乎城市的郊区,但在路边,豆哥却依然能够随扫随开,管中窥豹,不难想象我国在这方面的普及已经到了一定的程度,电动车的发展也是如火如荼,大有步入每家每户的趋势。

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  不过这种趋势主要还是要归功于所涉电动车的价格较低以及国家给予的较高补贴,等到哪一天人们能够轻易接受豪华品牌的电动车,才算是真正完成了燃油车到电动车的过渡。说起豪华电动车,人们最容易想到的自然是Model S,据悉,特斯拉公司计划在中国建厂,这样一来,必然会给那些在中国横行多年的合资品牌造成了一定的压力,科技的变化之快不由得让人担心,这些屹立近百年的车圈巨头会不会轰然倒塌,不过豆哥倒是觉得,宝马品牌应该没有这方面的困扰,毕竟它旗下的I车系也算是电动车市场的一大亮点,总销量超过10万辆,其中,前不久推出的I3应该会是车友们的重点关注对象。

  2018款的I3在外观方面的变化并不是很大,仅在细节部分做出了一定的改进。前脸部分,经典的双肾格栅设计在新I3上得以保留,但不同的一点就是加入了蓝色的包边设计,以示其电动车的身份。两边的大灯造型相对简洁,大灯上沿的微微上挑搭配下方极具夸张的獠牙式前包围,成功的将宝马追求运动化的气势表现出来。和前脸的富有攻击性不同,这车的侧面反而显得有些可爱,主要原因就是较短的身材以及轮毂的样式。对于这车的侧面部分,有几点确实让豆哥心折,首先就是取消B柱,对开门的设计,这样的开门方式大大的增加了上下车的方便程度,即使是身材微胖也不影响;再一个就是一般出现在跑车上的无框车窗的采用大大的提高了这款车的逼格;最后就是那条有A柱起延伸至车尾的顶部镀铬装饰条,对于提升整车的精致感有很大的作用。

  I3在补贴前的售价在30-40万左右,和市面上的十几万电动车着实是贵了很多,豆哥觉得,确实是没有花钱的不是,I3在用料方面可是相当走心啊!打开车门,我们会看到车内裸露的碳纤维车身,这种材质的刚性以及质量决定了它在跑车上的广泛运用,这样一说,相信各位看官大老爷们也就知道了这种材质的高逼格。中控台上大面积平铺的暖色木纹饰板搭配方向盘上的蓝色饰条,再加上全液晶仪表以及10.2英寸的触控屏,使整个车内在保持宝马一直坚持的科技感的同时还有着浓浓的家居温馨感。至于空间部分,头部和腿部均有一拳空余,而且中央地板的平整也是这车长途载人的保证之一。

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  动力部分,这车采用了一台最大功率125Kw,最大扭矩250N.m的电动机,搭载了33kW·h容量的锂电池组,官方给出的0-60km/h成绩为3.8秒。此外,新款i3增程型还配备有0.65L自然吸气发动机负责为电池充电,以实现“增程”。

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  有特斯拉的压力在前面,无论是国产品牌还是合资品牌都在电动车领域下足了功夫,其中宝马的起步应该是最早的,在别的品牌还在跌跌撞撞摸索的时候,宝马品牌旗下的电动车已经总售出超过10万辆了。抛开品牌力量不说,I3本身的实力也是不容小觑,无论碳纤维材质的运用、对开门设计还是无框车窗都是很吸睛的设计。不过结合补贴,实际的提车价大概为官方价的六折左右,也就是二十几万,豆哥觉得这样的价格还是处在“富人玩具”的阶段,再加上充电桩的建设还在萌芽阶段,豆哥觉得电动车的普及还有很长一段路要走。

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